而冷拉冷拔六角钢方钢扁钢圆钢异型钢则有普通和轻型的，异型钢结构的普通工型钢和轻型工型钢的翼缘由根部向边上逐渐变薄的，有一定角度。由于它们截面尺寸相对较高、较窄，故对截面两个主袖的惯性矩相差较大，因此一般仅用于在腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不采用，这是其在应用范围上有着很大的局限。方管则是一种空心方形的截面轻型薄壁钢管，也称为钢制冷弯型材。综合力学性能好，具备焊接性，冷热加工性能和耐腐蚀性能均好，具有良好的低温韧性。而异型钢结构的圆管是两端开口并具有中空同心圆断面，其长度与周边之比较大的钢材。异型钢如果说利用产品制造，那么结果出来的产品不仅仅是从外形美观，而且还是在性能方面也是比较突出的，在开始的时候所使用的制作方法并不是好，所以说它不怎么，但是现在在高速的发展了，而是真正地与国外发展来进行相对比的，明显是可以看得出来两者之间的不同，人家就是占有大的优势，是比我们有优势的，所以我们也不能放松，还是需要向人家进行学习的。如果说真的在这个行业里面的，没有经验的人员制作出来的产品是有不达标的现象，如果说都达不到要求，这个也是因为产品相关的参数还有精细程度等等各方面的要求都是有所不同的，人员所需要做的就是学习，想办法让自己的水平。

随着我国汽车工业的快速发展，机械制造通用汽车用冷拔六角钢方钢扁钢预估异型钢的需求量越来越大,易切削钢在汽车整车的使用量.上约占整车重量的2.1 %,仅次于碳钢(占5.8 %)、合金钢(占3.7 %),占汽车用钢铁材料的第三位。目前我国汽车用易切削钢的年需用量为10万t左右(不包括农机行业和拖拉机等农用机械用钢),但与日本的年用量100万t相比差距很大,可见我国易切削钢的发展潜力是很大的。易切削钢主要用于制造汽车的零部件,如曲轴、连杆、支杆转向条行走部分的零部件、垫圈、凸缘、齿轮制动器、轴、齿条、火花塞等。